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OBD-II診斷設備對應的標準故障碼表(第六部分)


P0750-----換檔電磁閥A組失效

P0751-----電磁電壓太低(BNEZ)

P0751-----輸出軸壓力電磁閥一直通電(GM)

P0752-----換檔電磁閥A組電壓值不正確或不通電(卡在全開位置)

P0753-----換檔電磁閥A組一直通電(卡在全開位置)

P0754-----換檔電磁閥A組間歇故障

P0755-----換檔電磁閥B組失效

P0756-----換檔電磁閥B組電壓值不正確或不通電(卡在全關位置)

P0757-----換檔電磁閥B組一直通電(卡在全開位置)

P0758-----輸出軸控制電磁閥線路失效(GM)

P0758-----換檔電磁閥B組短路或斷路

P0759-----換檔電磁閥B組間歇故障

P0760-----換檔電磁閥C組失效

P0761-----換檔電磁閥C組電壓值不正確或不通電(卡在全關位置)

P0762-----換檔電磁閥C組一直通電(卡在全開位置)

P0763-----換檔電磁閥C組短路或斷路

P0764-----換檔電磁閥C組間歇故障

P0765-----換檔電磁閥D組失效

P0766-----換檔電磁閥D組電壓值不正確或不通電(卡在全關位置)

P0767-----換檔電磁閥D組一直通電(卡在全開位置)

P0768-----換檔電磁閥D組短路或斷路

P0769-----換檔電磁閥D組間歇故障

P0770-----換檔電磁閥E組失效

P0770-----扭力變換接合器TCC電磁閥線路不良(TOYOTA)

P0771-----換檔電磁閥E組電壓值不正確或不通電(卡在全關位置)

P0772-----換檔電磁閥E組一直通電(卡在全開位置)

P0773-----換檔電磁閥E組短路或斷路

P0773-----扭力變換接合器TCC電閥線路斷路或短路(TOYOTA)

P0774-----換檔電磁伐E組間歇故障

P0780-----無法換檔

P0781-----1→2檔無法換檔(換檔電磁閥短路或斷路)

P0782-----2→3檔無法換檔(換檔電磁閥短路或斷路)

P0783-----3→4檔無法換檔(換檔電磁閥短路或斷路)

P0784-----4→5檔無法換檔(換檔電磁閥短路或斷路)

P0785-----換檔延遲控制電磁閥換效

P0786-----換檔延遲控制電磁閥電壓值不正確

P0787-----換檔這控制電磁閥電壓太低

P0788-----換檔這控制電磁閥電壓太高

P0789-----換檔這控制電磁閥間歇故障

P0790-----經濟/跑車檔切換開關線路失效

P1000-----EEC-VM電腦無法與OBD-II系統連線(FORD)

P1001-----KOER測試不完全(FORD)

P1001-----EVAP碳罐電磁閥控制線路電壓太低

P1002-----EVAP碳罐電磁閥控制線路電壓太高

P1011-----第1缸噴油咀控制線路短路搭鐵(電壓太低)

P1012-----第1缸噴油咀控制線路電源線路短路(電壓太高)

P1021-----第2缸噴油咀控制線路短路搭鐵(電壓太低)

P1022-----第2缸噴油咀控制線路電源線路短路(電壓太高)

P1031-----第3缸噴油咀控制線路短路搭鐵(電壓太低)

P1032-----第3缸噴油咀控制線路電源線路短路(電壓太高)

P1039-----車速信號不足或錯誤(FORD)

P1041-----第4缸噴油咀控制線路短路搭鐵(電壓太低)

P1042-----第4缸噴油咀控制線路電源線路短路(電壓太高)

P1051-----剎車開關信號不足或錯誤(FORD)

P0051-----第5缸噴油咀控制線路短路搭鐵(電壓太低)

P1052-----第5缸噴油咀控制線路電源線路短路(電壓太高)

P1061-----第6缸噴油咀控制線路短路搭鐵(電壓太低)

P1062-----第1缸噴油咀控制線路電源線路短路(電壓太高)

P1100-----空氣流量傳感器信號間歇性不良(FORD)

P1100-----大氣壓力傳感器線路不良(TOYOTA/LEXXUS)

P1101-----空氣流量傳感器信號值超過范圍(FORD)

P1101-----噴油咀/EVAP控制電晶體不良(VOLVO)

P1102-----IAC/TCC風扇繼電器控制電晶體不良(VOLVO)

P1103-----滑輪增壓器排氣控制電磁閥失效(CHRYSLER)

P1104-----滑輪增壓器排氣控制致動器失效(CHRYSLER)

P1105-----燃油壓力控制電磁閥失效(CHRYSLER)

P1105-----進氣壓力傳感器/大氣壓力傳感器不良(NISSAN/INFINITI)

P1106-----進氣壓力傳感器線路曾出現短暫過高電壓(GM)

P1107-----進氣壓力傳感器線路曾出現短暫過低電壓(GM/ACURA/HONDA/ROVER)

P1108-----大氣壓力傳感器訊號線電壓太高(GM/ACURA/HONDA/ROVER)

P1111-----進氣壓力傳感器線路曾出現短暫過高電壓(GM)

P1111-----系統正常(FORD)

P1112-----進氣溫度傳感器信號間歇性不良(FORD)

P1112-----進氣壓力傳感器線路曾出現短暫過低電壓(GM)

P1114-----水溫傳器線路曾出現短暫過低電壓(GM)

P1115-----水溫傳器線路曾出現短暫過高電壓

P1116-----引擎水溫傳感器訊號電壓值不正確(FORD)

P1117-----引擎水溫傳感器信號間歇性不良(FORD)

P1120-----節汽門位置傳感器信號范圍太低(FORD)

P1121-----節汽門位置傳器與空氣流量傳感器信號不一致(FORD)

P1121-----節汽門傳感器線路曾出現短暫過高電壓(GM)

P1122-----節汽門傳感器線路曾出現短暫過低電壓(GM)

P1124-----節汽門位置傳感器信號測試錯誤(FORD)

P1125-----節汽門位置傳感器信號間歇性不良(FORD)

P1125-----節汽門位置傳感器系統線路操作不良(GM)

P1127-----在作KOER測試時,加熱式含氧傳感器沒作用(FORD)

P1128-----加熱式含氧傳感器信號交換(FORD)

P1129-----加熱式含氧傳感器信號交換(FORD)

P1130-----觸媒前含氧傳感器線路不良,燃料回饋控制系統正常(BANK 1)(FORD/BENZ)

P1132-----觸媒前含氧傳感器線路不良,且傳感器訊號指示濃度混合比(BANK 1)(FORD/BENZ)


轉自:互聯網


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